TOYOTA AVANZA F60
/ 1.3 12/03-12/11 / K3-VE; 65 (88), / 1.5 08/06-12/11 / 3SZ-VE; 76 (103)
16100-29117 / 16100-29125 / 1684 / 24-0826 / 352316171132 / 45000059SX / ADT39170 / CTY21040 / D-52 / GWT-100A / GWT-136A / PA826 / PWP1702 / T-128 / T-143 / T-219 / WPT-117 / AQ-1841 / 987795 / 30667 / 4814100409 / 66939 / VKPC 91805 / 0453-4802 / 101237 / 10826 / 1535466 / 1535466 / 16100-09140 / 16100-09141 / 16100-19017 / 1610019017 / 16100-29115 / 1610029115 / 16100-29116 / 16100-69035 / 1610097212 / 1610097212000 / 16100-97404 / 1610097404000 / 16100-97411 / 1610097411000 / 16100-B9010 / 16100-B9010 / 16100B9011 / 16100-B9011 / 16100-B9020 / 16271-23020 / 16271B1010 / 16271-BZ020 / 21549 / 24-1237 / 329138 / 33-0476 / 332292 / 35-02-268 / 350981808000 / 35268 / 39-13 220 0003 / 50005189 / 506707 / 81 93 0667 / 85-5990 / 8600 13012 / 8MP376803451 / 8MP 376 803-451 / 8MP 376 803-451 / 8MP 376 803-454 / 8MP 376 803-454 / 9001267 / 91431 / 91457 / 987795 / ADD69120 / ADD69122 / ADD69124 / BPA8507 / BWP1984 / CP3368 / D12073TT / D12085 / FWP1984 / FWP70354 / HB5813 / J1512084 / J1512084 / J1512084 / J1512084 / P7795 / P7924 / PA10884 / PA 1160 / PA1160 / PA1237 / PA826 / PA826 / PA8507 / PQ-268 / PRW0792 / QCP3437 / TW-5103 / W.907 / WAP8360.00 / WP0091 / WP2464 / WP6263 /
В помпах Японской компании AISIN монтируется самый наилучший и подходящий подшипник из всех возможных и доступных вариантов. Установленный подшипник имеет меньшую площадь контактной поверхности и поэтому может работать на высоких частотах вращения. Это гарантирует максимальный и долгосрочный режим использования. Бывает, что на некоторых насосах, из-за маленькой высоты корпуса, не могут использоваться шарико-роликовые подшипники, поэтому, в подобных случаях применяют специальные двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники.
Для того чтобы укрепить очень подвижное соединение «корпус-вал» применяют двойное механическое уплотнение, где подвижное и неподвижное кольца производятся из керамики. Благодаря особым свойствам используемого материала, трение между кольцами сводится к минимуму, а воздушный зазор почти отсутствует. Поэтому даются все гарантии на максимально высокую герметичность и продолжительный срок службы.
Исходя из длительных и многочисленных экспериментов, которые проводила Компания AISIN было обнаружено, что почти двадцать процентов поломок подшипника случается потому, что охлаждающая жидкость попадает через сальник, где располагаются сопряжения "сальник-вал" и "сальник-корпус". Эта неприятность происходит из-за очень маленьких пор, рассматриваемых под микроскопом, в литье корпуса водяного насоса и «расшатывания» уплотнительного элемента в процессе эксплуатации. Выход был найден - использование клеевой герметизации для уплотнительного элемента насосов LUZAR, благодаря чему срок эксплуатации был продлен на значительное время.
