TOYOTA bB I NCP3

/ 1.3 (NCP30_) 01/00-11/05 / 2NZ-FE; 57 (78), / 1.5 (NCP3_) 03/00-12/05 / 1NZ-FE; 80 (109)

6694166941A1 / VKPC 91806 / 16100-29157 / 1698 / 24-0864 / 24-0890 / 35-02-267 / 352316171120 / 3817.42 / 42069z / 45000095SX / 53560-S04-003 / 53560-S04-013 / 53560-SH3-013 / ADT39169 / ADT39195 / CP3396 / FWP70910 / GWT-101A / JPW0025 / P7666 / PA1272 / PA1272 / PA864 / PWP1694 / PWP1710 / T-130 / T169 / T-205 / T-227 / WP2523 / WPT-111 / WPT111V / WPT-132 / CW-0411 / AQ-1839 / AQ-1869 / 987666 / 24376 / 4814100309 / 66941 / 0453-5802 / 0453-7012 / 10845022 / 10864 / 11557 / 16100-09180 / 16100-29155 / 1610029155 / 16100-29156 / 16100-29195 / 16100-29196 / 16100-29205 / 16100-29206 / 16100-29425 / 16100-29505 / 30-13 220 0012 / 324053 / 324053 / 324055 / 329134 / 33-0618 / 332293 / 350981809000 / 352316171156 / 35267 / 3817.16 / 3817.31 / 4242749 / 4242749 / 4242749 / 443419811A / 443419811C / 50 005 188 / 506848 / 53560-SH3-003 / 53560-SR0-A01 / 53560-SR3-003 / 53560-ST7-003 / 5483039000 / 7 171 9673 / 7701461141 / 7701461151 / 7701464151 / 7701469231 / 81 92 4376 / 85-5980 / 85-7615 / 8600 10026 / 8600 13014 / 87200-47020 / 8AB132280 / 8AB1-32-280 / 8MP376803031 / 8MP 376 803-031 / 8MP 376 803-031 / 8MP 376 803-034 / 8MP 376 803-034 / 9000806 / 9001266 / 91470 / 91601 / 987666 / A310308 / A310308P / B092-32-280 / BPA8508 / BWP1986 / D12072TT / EWP110 / FWP1986 / HB5840 / J1512085 / J1512085 / J1 512 107 / J1512107 / J1512130 / KB09-23-2280 / KB09232280 / KKY0132280 / KKY0132280 / PA10040 / PA1161 / PA 1161 / PA12533 / PA8508 / PA864 / PA864 / PA890 / PQ-267 / PRW0781 / PRW1069 / QCP3431 / S10299 / T151A43 / TW-5104 / TW-5132 / V70-50017 / V7050017 / W.910 / WAP8376.00 / WP0593 / WP0594 / WP6264 /

В помпах Японской компании AISIN монтируется самый наилучший и подходящий подшипник из всех возможных и доступных вариантов. Установленный подшипник имеет меньшую площадь контактной поверхности и поэтому может работать на высоких частотах вращения. Это гарантирует максимальный и долгосрочный режим использования. Бывает, что на некоторых насосах, из-за маленькой высоты корпуса, не могут использоваться шарико-роликовые подшипники, поэтому, в подобных случаях применяют специальные двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники.

Для того чтобы укрепить очень подвижное соединение «корпус-вал» применяют двойное механическое уплотнение, где подвижное и неподвижное кольца производятся из керамики. Благодаря особым свойствам используемого материала, трение между кольцами сводится к минимуму, а воздушный зазор почти отсутствует. Поэтому даются все гарантии на максимально высокую герметичность и продолжительный срок службы.

Исходя из длительных и многочисленных экспериментов, которые проводила Компания AISIN было обнаружено, что почти двадцать процентов поломок подшипника случается потому, что охлаждающая жидкость попадает через сальник, где располагаются сопряжения "сальник-вал" и "сальник-корпус". Эта неприятность происходит из-за очень маленьких пор, рассматриваемых под микроскопом, в литье корпуса водяного насоса и «расшатывания» уплотнительного элемента в процессе эксплуатации. Выход был найден - использование клеевой герметизации для уплотнительного элемента насосов LUZAR, благодаря чему срок эксплуатации был продлен на значительное время.