TOYOTA CARINA E T19

/ 1.6 (AT190), 1.6 GLI (AT190) / 4A-FE; 73-85 (99-116)

16100-19355 / 16110-19146 / 16110-19205 / 30-13 161 0011 / 35-02-297 / 9271 / ADT39143 / FWP70220 / GWT-83A / GWT-83AH / HB5843 / J1512064 / JPW0031 / P768 / T242 / T-93 / wp1133 / WPT-018 / WPT-108 / AQ-1844 / 981768 / 24353 / 24378 / 4814102009 / 4814102409 / 4814102509 / 4814102709 / 66911 / VKPA 91416 / VKPC 91416 / 04534602 / 10712 / 10845015 / 16100-09050 / 16100-09051 / 16100-09120 / 16100-19255 / 16100-19295 / 16100-19296 / 1610105 / 16110-19135 / 16110-19145 / 21540 / 21545 / 24-0712 / 24-0945 / 33-0387 / 332074 / 35-02-264 / 350981766000 / 350981815000 / 35264 / 35297 / 47-0171 / 50005184 / 506652 / 506942 / 81766 / 81 92 4353 / 81 92 4378 / 85-4045 / 8600 13003 / 8600 13015 / 8600 13027 / 8MP 376 805-131 / 8MP 376 805-131 / 8MP376805131 / 8MP 376 805-134 / 8MP 376 805-134 / 8MP376808071 / 94 854 791 / 94856254 / 94 856 254 / 981768 / A310076 / A310076P / BWP1645 / CP18542 / D12064JC / D12064TT / D12064TT / FWP1645 / GWT-83A / J1 512 064B / J1 512 094 / J1512110 / J1512110 / J1512110 / PA10001 / PA12704 / PA712 / PA712 / PA712 / PA713 / PA 822 / PA822 / PA900 / PA945 / PQ-264 / PQ-297 / QCP3429 / QCP3439 / S10278 / T151A75 / T801-01 / T801-51 / T801-55 / TW-1115 / TW-5122 / WATT2220 / WP0629 / WP1816 / WP3133 / WP34002 / WT134 / XAX9271 /

В помпах Японской компании AISIN монтируется самый наилучший и подходящий подшипник из всех возможных и доступных вариантов. Установленный подшипник имеет меньшую площадь контактной поверхности и поэтому может работать на высоких частотах вращения. Это гарантирует максимальный и долгосрочный режим использования. Бывает, что на некоторых насосах, из-за маленькой высоты корпуса, не могут использоваться шарико-роликовые подшипники, поэтому, в подобных случаях применяют специальные двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники.

Для того чтобы укрепить очень подвижное соединение «корпус-вал» применяют двойное механическое уплотнение, где подвижное и неподвижное кольца производятся из керамики. Благодаря особым свойствам используемого материала, трение между кольцами сводится к минимуму, а воздушный зазор почти отсутствует. Поэтому даются все гарантии на максимально высокую герметичность и продолжительный срок службы.

Исходя из длительных и многочисленных экспериментов, которые проводила Компания AISIN было обнаружено, что почти двадцать процентов поломок подшипника случается потому, что охлаждающая жидкость попадает через сальник, где располагаются сопряжения "сальник-вал" и "сальник-корпус". Эта неприятность происходит из-за очень маленьких пор, рассматриваемых под микроскопом, в литье корпуса водяного насоса и «расшатывания» уплотнительного элемента в процессе эксплуатации. Выход был найден - использование клеевой герметизации для уплотнительного элемента насосов LUZAR, благодаря чему срок эксплуатации был продлен на значительное время.