Свеча зажигания иридиевая IX NGK NGK BKR6EIX для SUZUKI EVERY 1991 -

SUZUKI EVERY LANDY 1300 DA32W G13B

IK20#4 / IK20TT#4 / K20PSRB8 / K20TT#4 / VK20 / 0 242 236 544 / 2272 / 6418 / BKR6EIX-P / 0948200427 / 101 000 033AA / 101 000 035 HJ / 101 000 051 AA / 12 12 9 063 428 / 12 12 9 064 619 / 22401-1N516 / 22401-53J06 / 22401-53J66 / 22401AA400 / 22401AA530 / 22401KA080 / 22401-WA066 / 344 / MN163236 / MN163807 / MS851346 / MS851352 / MS851368 / OE179/R04 / OE179/T10 / 0242225590 / 0 242 235 690 / 062120030304 / 06ISO / 101 000 033 AF / 123-0001 / 1UN7-18-110 / 1YR718110 / 22401-53J16 / 22401-53V16 / 22401AA510 / 22401-KA430 / 22401KA460 / 22401-RN010-6 / 246877 / 5 962.0G / 5 962.0P / 5962.4A / 5962.6L / 5962.7S / 8970129280 / 90048-51152-000 / 90048-51155-000 / 90048-51160-000 / 90048-51166-000 / 9004851166000 / 9004851178000 / 9004851184000 / 90919-01173 / 90919-01181 / 980795697U / 9900079K60K6R / 99906-910X9-029 / B2401-6A0A4 / BP49-18-110 / BY480-BKR6E / MD321150 / MD378582 / MN163236 / MS851571 / MS851622 / MS851861 / MZ602073 / BKR6EIX

Маркировка свечей зажигания

Иридиевые свечи зажигания NGK имеют центральный электрод, сделанный из специального сплава иридия. Они были разработаны для двигателей самого последнего поколения, и воплощают в себе все самые современные научные разработки. Сплав иридия имеет более высокую износостойкость, чем платина, что позволяет уменьшить диаметр центрального электрода до 0.4 мм.

Иридий (Ir) — твердый, прочный и устойчивый к коррозиям металл. Это уникальный элемент, благодаря которому свечи особенно долговечны и эффективны.Кроме того иридий один из самых твёрдых в мире. Он плавится при температуре 2450 °C и очень устойчив против электроискровой эрозии. При использовании иридия срок службы свечи по сравнению с обычной увеличивается вдвое.

Малый диаметр центрального электрода свечи и скошенные края бокового электрода позволяют получить мощную искру, так как требуется меньшее напряжение для пробоя межэлектродного промежутка, и также значительно улучшается процесс воспламенения, поскольку снижается подавляющее влияние самих электродов на распространение фронта пламени в камере сгорания.
Отсюда ряд преимуществ:

срок службы более чем 100.000 км. /
очень низкое напряжение зажигания, требуемое в течение всего срока службы /
способность зажигать очень бедные топливо — воздушные смеси /
высокая производительность, соединенная с продолжительным сроком службы /
улучшенное управление зажиганием.
прирост мощности двигателя на 3-4%
способность сократить расход топлива на 6-7%
снижение токсичности выхлопа
мягкий старт двигателя даже в сильный мороз.