CITROEN BERLINGO MF

/ 1.1 i / HDZ (TU1M), HFX (TU1JP); 44 (60), / 1.4 i, 1.4 i bivalent / KFW (TU3JP), KFX (TU3JP); 55 (75)

AQ-1127 / 09260 / 65901 / VKPC 83205 / 1212 / 24-0628 / 352316170888 / 42009z / 4515-0007-SX / 62 15 0011 / C-110 / CP2424 / CT1066K1 / CT1066WP1 / CT1067K1 / CT1067WP1 / CT607K1 / CT607WP1 / CT718K1 / CT718WP1 / CT744K1 / CT754WP1 / FWP70018 / HB1404 / P813 / PA511P / PA 511P / PA628 / PH4967 / PK08130 / PK08131 / PWP1270 / WP0545 / wp1083 / WP1773 / WP0011 / AQ-1128 / AQ-1131 / LDWP0628 / 986813 / K986813C / 1 987 949 704 / 538 0009 10 / 4114100109 / 0000120166 / 00001201E3 / 0000120434 / 09.19.001 / 10628 / 10819003 / 1112010E3 / 11-13 012 0723 / 1 201 000 / 1201000 / 1201.18 / 1201.47 / 120147 / 1201.58 / 1201.66 / 1201.E3 / 1204.34 / 1207.18 / 1207.23 / 1609314780 / 1610092 / 1611896580 / 1617376980 / 1701-0628 / 19.0259 / 193-709A / 1H4Z9092AAA / 2071231 / 21302 / 3012010E3 / 324002 / 330057 / 330064 / 33-0312 / 350981556000 / 47-0003 / 50 005 310 / 5012773 / 506035 / 506290 / 55411 / 590-194 / 60177 / 720 165 / 720165016 / 813-WP-PCS-MS / 81556 / 85-2225 / 8600 28844 / 8MP376800201 / 8MP 376 800-201 / 8MP 376 800-201 / 8MP 376 800-204 / 8MP 376 800-204 / 9451001263 / 9617376980 / 986813 / A310029 / A310029P / BPA5504 / BWP1172 / CT718WP2 / D1P012TT / DP010 / E111004 / E111011 / E111223 / E111427 / E111475 / E111669 / EWP014 / FWP1172 / GWP195 / GWP341 / HP1232 / K986813A / K986813B / K986813C / LDWP0628 / PA10532 / PA 229P / PA229P / PA5401 / PA5503 / PA5504 / PA628 / PA628 / PE0055 / PE2001 / PFS100020EVA / PK08132 / PRW0141 / QCP249 / QCP2492 / QCP3544 / S10030 / V2250003 / V22-50003 / V55958 / V56600 / V65901 / V65904 / V66621 / W.112 / W40007 / W628 / WAP8225.00 / WP 0005V / WP2492 / WP2492 / WP250110 / WP6007 / WPA344 / WPC344 / WPK344 / WPK344 / WPPE 004 / WPPG-001V /

В помпах Японской компании AISIN монтируется самый наилучший и подходящий подшипник из всех возможных и доступных вариантов. Установленный подшипник имеет меньшую площадь контактной поверхности и поэтому может работать на высоких частотах вращения. Это гарантирует максимальный и долгосрочный режим использования. Бывает, что на некоторых насосах, из-за маленькой высоты корпуса, не могут использоваться шарико-роликовые подшипники, поэтому, в подобных случаях применяют специальные двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники.

Для того чтобы укрепить очень подвижное соединение «корпус-вал» применяют двойное механическое уплотнение, где подвижное и неподвижное кольца производятся из керамики. Благодаря особым свойствам используемого материала, трение между кольцами сводится к минимуму, а воздушный зазор почти отсутствует. Поэтому даются все гарантии на максимально высокую герметичность и продолжительный срок службы.

Исходя из длительных и многочисленных экспериментов, которые проводила Компания AISIN было обнаружено, что почти двадцать процентов поломок подшипника случается потому, что охлаждающая жидкость попадает через сальник, где располагаются сопряжения "сальник-вал" и "сальник-корпус". Эта неприятность происходит из-за очень маленьких пор, рассматриваемых под микроскопом, в литье корпуса водяного насоса и «расшатывания» уплотнительного элемента в процессе эксплуатации. Выход был найден - использование клеевой герметизации для уплотнительного элемента насосов LUZAR, благодаря чему срок эксплуатации был продлен на значительное время.