Свечи Зажигания Suzuki Alto Cl21V Cl22V Cm21V Cm22V F6A 4Valve Томск Ngk

SUZUKI ALTO 660 CL21V , CL22V , CM21V , CM22V F6A (4ﾊﾞﾙﾌﾞ) (4valve)

IXU22#4 / VXU22 / 6046 / DCPR7EIX-P / 09482-00448 / MN122494 / MS851317 / 3144 / 062111520312 / 09482-00369 / 0948200386 / 09482-00479 / 09482-00525 / 09482-00527 / 1A02-18-110 / 1A03-18-110 / 1A61-18-110 / 1UD9-18-110 / 1UNF-18-110 / 22401KA240 / 9900079J80U22 / 9900079K60DC7 / 99906-910X9-018 / AY0218110 / AZ28-18-110 / B24014A0A0 / B2401-4A0A2 / BY480-DCPR7 / J4520IXU22 / MZ602037 / MZ602067 / NDIXU22 / NDIXU22A / OE083/T10 / OE187/R04 / OE187/T10 / Q1QDNS021000 / SAB330DE3430 / SAB330DE8720 / ZZS1-18-110 / DCPR7EIX

Маркировка свечей зажигания

Иридиевые свечи зажигания NGK являются технологическим решением высочайшего качества. На средний электрод этих свечей нанесен иридиевый сплав, привариваемый лазером по специальной технологии. Иридий является благородным и одним из самых твердых металлов. Он плавится при температуре 2450 °C, поэтому чрезвычайно устойчив к электроэрозии. Применение иридия позволило в среднем удвоить срок службы по сравнению с традиционными никелевыми свечами зажигания.

Иридиевые свечи зажигания NGK имеют центральный электрод, сделанный из специального сплава иридия. Они были разработаны для двигателей самого последнего поколения, и воплощают в себе все самые современные научные разработки. Сплав иридия имеет более высокую износостойкость, чем платина, что позволяет уменьшить диаметр центрального электрода до 0.4 мм.

Иридий (Ir) — твердый, прочный и устойчивый к коррозиям металл. Это уникальный элемент, благодаря которому свечи особенно долговечны и эффективны.Кроме того иридий один из самых твёрдых в мире. Он плавится при температуре 2450 °C и очень устойчив против электроискровой эрозии. При использовании иридия срок службы свечи по сравнению с обычной увеличивается вдвое.

Малый диаметр центрального электрода свечи и скошенные края бокового электрода позволяют получить мощную искру, так как требуется меньшее напряжение для пробоя межэлектродного промежутка, и также значительно улучшается процесс воспламенения, поскольку снижается подавляющее влияние самих электродов на распространение фронта пламени в камере сгорания.
Отсюда ряд преимуществ:

срок службы более чем 100.000 км. /
очень низкое напряжение зажигания, требуемое в течение всего срока службы /
способность зажигать очень бедные топливо — воздушные смеси /
высокая производительность, соединенная с продолжительным сроком службы /
улучшенное управление зажиганием.
прирост мощности двигателя на 3-4%
способность сократить расход топлива на 6-7%
снижение токсичности выхлопа
мягкий старт двигателя даже в сильный мороз.