Насос охлаждения помпа AISIN WPS-908 для PEUGEOT BIPPER 2008 -

SUZUKI SWIFT III MZ EZ

/ 1.3, 1.3, 1.3 4WD 02/05> / M13A; 66-68 (90-92), / 1.5, 1.5 4WD 02/05> / M15A; 74-75 (101-102), / 1.6 05/06> / M16A; 92 (125)

17400-69G01 / 17400-69G04 / 1829 / 24-0946 / ADK89114 / FWP70411 / GWS-34A / J1518016 / J1518016 / P7521 / PA946 / S-242 / S34 / WPS-037V / AQ-2160 / 30701 / 4714100209 / 67701 / VKPC 96404 / 0453-6108 / 10496 / 10852002 / 10946 / 1610102 / 1740069G00 / 17400-69G00 / 17400-69G02 / 21511 / 24-0496 / 33-0844 / 33-13 220 0004 / 332590 / 350982026000 / 3606038 / 506975 / 7 171 9676 / 71719680 / 71737965 / 7 174 2124 / 71768109 / 7 176 8110 / 84 93 0701 / 8MP376805271 / 8MP 376 805-271 / 8MP 376 805-271 / 8MP 376 805-274 / 8MP 376 805-274 / 91748 / 987521 / A310845P / ADK89106 / HB1527 / HB5508 / J1518016 / J1518016 / MWP-4816 / P015 / PA10058 / PA12668 / PA1347 / PA1347 / PA496 / PA946 / PWP1730 / QCP3575 / SW-1915 / V64-50001 / V6450001 / WAP8477.00 / WP0534 / wp1041 /

В помпах Японской компании AISIN монтируется самый наилучший и подходящий подшипник из всех возможных и доступных вариантов. Установленный подшипник имеет меньшую площадь контактной поверхности и поэтому может работать на высоких частотах вращения. Это гарантирует максимальный и долгосрочный режим использования. Бывает, что на некоторых насосах, из-за маленькой высоты корпуса, не могут использоваться шарико-роликовые подшипники, поэтому, в подобных случаях применяют специальные двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники.

Для того чтобы укрепить очень подвижное соединение «корпус-вал» применяют двойное механическое уплотнение, где подвижное и неподвижное кольца производятся из керамики. Благодаря особым свойствам используемого материала, трение между кольцами сводится к минимуму, а воздушный зазор почти отсутствует. Поэтому даются все гарантии на максимально высокую герметичность и продолжительный срок службы.

Исходя из длительных и многочисленных экспериментов, которые проводила Компания AISIN было обнаружено, что почти двадцать процентов поломок подшипника случается потому, что охлаждающая жидкость попадает через сальник, где располагаются сопряжения "сальник-вал" и "сальник-корпус". Эта неприятность происходит из-за очень маленьких пор, рассматриваемых под микроскопом, в литье корпуса водяного насоса и «расшатывания» уплотнительного элемента в процессе эксплуатации. Выход был найден - использование клеевой герметизации для уплотнительного элемента насосов LUZAR, благодаря чему срок эксплуатации был продлен на значительное время.