NISSAN X-TRAIL T31

/ 2.0, 2.0 FWD 06/07-02/14 / MR20DE; 101-104 (137-141)

1868 / 21010-EN225 / B1010-1GZ0A / B1010-EN20B / GWN-90A / HB4935 / J1511097 / LWP1419 / N-150 / NW-3271 / PQ-140 / AQ-2242 / 987396 / 4014101309 / 66825 / VKPC 92944 / 101183 / 16-13 220 0025 / 21 01 019 88R / 210101GZ0A / 210102773R / 210102773R / 210102774R / 210103596R / 21010-44G28 / 21010-EN20B / 21010ET025 / 24-1183 / 35-01-140 / 35140 / 45000309SX / 506965 / 7701065345 / 85-8472 / 8600 25092 / 8MP 376 810-204 / 8MP 376 810-204 / 91636 / 987396 / ADN19193 / ADN19195 / B1010EN20B / B1010-ET00A / J1511097 / J1511108 / P7396 / PA10200 / PA1183 / PA12552 / PA1321 / PA1518 / PA1518 / PRW0992 / PWP1513 / QCP3691 / WP0755 / WPN-105 / WPN-916 /

В помпах Японской компании AISIN монтируется самый наилучший и подходящий подшипник из всех возможных и доступных вариантов. Установленный подшипник имеет меньшую площадь контактной поверхности и поэтому может работать на высоких частотах вращения. Это гарантирует максимальный и долгосрочный режим использования. Бывает, что на некоторых насосах, из-за маленькой высоты корпуса, не могут использоваться шарико-роликовые подшипники, поэтому, в подобных случаях применяют специальные двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники.

Для того чтобы укрепить очень подвижное соединение «корпус-вал» применяют двойное механическое уплотнение, где подвижное и неподвижное кольца производятся из керамики. Благодаря особым свойствам используемого материала, трение между кольцами сводится к минимуму, а воздушный зазор почти отсутствует. Поэтому даются все гарантии на максимально высокую герметичность и продолжительный срок службы.

Исходя из длительных и многочисленных экспериментов, которые проводила Компания AISIN было обнаружено, что почти двадцать процентов поломок подшипника случается потому, что охлаждающая жидкость попадает через сальник, где располагаются сопряжения "сальник-вал" и "сальник-корпус". Эта неприятность происходит из-за очень маленьких пор, рассматриваемых под микроскопом, в литье корпуса водяного насоса и «расшатывания» уплотнительного элемента в процессе эксплуатации. Выход был найден - использование клеевой герметизации для уплотнительного элемента насосов LUZAR, благодаря чему срок эксплуатации был продлен на значительное время.