NISSAN NP300 D22

/ 2.5 dCi, 2.5 dCi 4WD 04/08> / YD25DDTi; 98 (133)

1754 / 210105X00C / 21010-5X00D / 24-1066 / GWN-84A / PA1181 / WPN-905 / AQ-2272 / 66851 / VKPC 92930 / 101042 / 101066 / 210105X00A / 210105X00B / 21010-EB300 / 21010EB300 / 21010EB30A / 21010EB325 / 21010-EB70A / 21010-VK525 / 21010VK525 / 24-1042 / 24-1181 / 33-1056 / 36-13 220 0016 / 506927 / 8MP376807551 / 8MP 376 807-551 / 8MP 376 807-551 / 8MP 376 807-554 / 8MP 376 807-554 / 91696 / 987417 / ADN19171 / ADN19188C / B1010-VK525 / B1010VK525 / FWP2153 / J1511089 / J1 511 089 / J1511099 / MWP-4175 / N1511098 / N-154 / N-90 / NW-2213 / P7360 / P7417 / PA1042 / PA1066 / PA12611 / PA 1316 / PA1430 / PA1430 / PRW0996 / QCP3672 / QCP3687 / WAP8518.00 /

В помпах Японской компании AISIN монтируется самый наилучший и подходящий подшипник из всех возможных и доступных вариантов. Установленный подшипник имеет меньшую площадь контактной поверхности и поэтому может работать на высоких частотах вращения. Это гарантирует максимальный и долгосрочный режим использования. Бывает, что на некоторых насосах, из-за маленькой высоты корпуса, не могут использоваться шарико-роликовые подшипники, поэтому, в подобных случаях применяют специальные двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники.

Для того чтобы укрепить очень подвижное соединение «корпус-вал» применяют двойное механическое уплотнение, где подвижное и неподвижное кольца производятся из керамики. Благодаря особым свойствам используемого материала, трение между кольцами сводится к минимуму, а воздушный зазор почти отсутствует. Поэтому даются все гарантии на максимально высокую герметичность и продолжительный срок службы.

Исходя из длительных и многочисленных экспериментов, которые проводила Компания AISIN было обнаружено, что почти двадцать процентов поломок подшипника случается потому, что охлаждающая жидкость попадает через сальник, где располагаются сопряжения "сальник-вал" и "сальник-корпус". Эта неприятность происходит из-за очень маленьких пор, рассматриваемых под микроскопом, в литье корпуса водяного насоса и «расшатывания» уплотнительного элемента в процессе эксплуатации. Выход был найден - использование клеевой герметизации для уплотнительного элемента насосов LUZAR, благодаря чему срок эксплуатации был продлен на значительное время.