Насос охлаждения помпа SKF VKPC 95426 для MITSUBISHI GALANT 1991 - 1996

MITSUBISHI GALANT V E5 A E7 A E8 A

/ 1.8 (E52A), 1.8 GLSI (E52A) 11/92-08/96 / 4G93 (SOHC 16V); 85-93 (116-126)

67399 / 24-0799 / 35528 / 4504-0008-SX / 7135 / ADC49126 / CP6364T / GWM-47A / J1515028 / M-45 / P7740 / PA939 / PWP1064 / WPM-003 / WPM-045 / AQ-2142 / FP7453 / 15449 / 3914100309 / VKPC 95426 / 04538205 / 10799 / 1610145 / 19.0398 / 21560 / 32-13 220 0002 / 328036 / 33-0460 / 332459 / 35-05-528 / 350981731000 / 352316170590 / 506615 / 80 15 0001 / 81731 / 85-5570 / 8600 42006 / 8600 42010 / 8MP376802001 / 8MP 376 802-001 / 8MP 376 802-001 / 91374 / 987740 / A310158 / A310158P / C068-05 / C3090 / CMB21015 / D15028JC / D15028TT / D15028TT / FWP1613 / FWP70280 / GWM-47A / GWP2656 / HB6103 / J1515028 / J1515028 / J1515028 / J PQ-528 / J PQ-586 / K987740A / K987740B / LDWP0928 / MD179030 / MD300799 / MD300799 / MD306414 / MD306414 / MD972456 / MTW003 / MW-3413 / MW-3413 / PA55041 / PA6905 / PA799 / PA799 / PA799 / PA799 / PA912 / PA 993 / PA993 / PK77400 / PK77401 / PQ-528 / QCP3182 / W19018 / WFP7453 / WP0684 / WP 1079 / WP2247 / WP3182 / WP993 / WPMT 003 /

Уплотнения подшипников водяных насосов специально разработаны для водяных насосов.

Водяной насос – это сердце системы охлаждения автомобиля. Обычно он представляет собой центробежный насос с ременным приводом. При работе двигателя помпа заставляет охлаждающую жидкость циркулировать по всей системе. При повреждении приводного ремня водяная помпа не работает. Поэтому при проведении технического обслуживания всегда необходимо проверять состояние ремня.

Возникающая в водяном насосе центробежная сила постоянно отбрасывает вращающуюся охлаждающую жидкость от центра к периферии. Впускное отверстие водяной помпы расположено возле ее центра, поэтому возвращающаяся из радиатора охлаждающая жидкость попадает на лопатки, которые отбрасывают ее к стенкам помпы, направляя тем самым в двигатель. Выходящая из помпы охлаждающая жидкость сначала проходит через блок цилиндров и его головку, затем – через радиатор, после чего возвращается в помпу.

• Разнообразие конструкций кромок: двойная кромка; кромка "R-Safe" или осевая подпружиненная кромка
• Специально разработанный эластомер и связывающие материалы
• R-Safe и подпружиненные осевые грязеулавливающие кромки

• Отличное удержание смазки на протяжении срока службы подшипников
• Прочное крепление и сопротивление этиленгликолю
• Отличная защита от загрязнений