FORD ESCORT VI GAL
/ 1.6 i 16V / L1E; 66 (90), / 1.6 i 16V / L1H; 65 (88), / 1.8 i 16V, 1.8 XR3i 16V 4WD 09/92-01/95 / RDA; 77 (105)
19610 / 1514101100 / 65208 / VKPC 84415 / 1517732 / 21604 / 24-0741 / 301512755 / 352316170164 / 4115 / 50 91 9610 / 713 220 0002 / BSG 30-500-015 / CP8230 / EWP026 / F-141 / FWP70441 / GWF-100A / HB1848 / JPW0001 / LWP1054 / MZ-68 / P236 / PA741 / PA 950 / PA950 / WP0598 / WP6249 / YF09-15-100 / WP0148 / AQ-1192 / LAWP0890 / 980731 / 1514101109 / VKMC 34054 / 0453-9403 / 1 052 036 / 1053879 / 1058743 / 10741 / 10825023 / 1 084 796 / 1094596 / 1094596 / 1112898 / 1 112 899 / 1114354 / 1130582 / 1138318 / 1 207 156 / 1227902 / 1317038 / 1320876 / 1530038 / 1530040 / 1610011 / 17010741 / 17400A60D02 / 17400A60D02 / 198-308A / 19BBX8591FA / 1M5O8591AA / 30105170732 / 301 512 / 317096 / 33-0412 / 332223 / 350981803000 / 4510-0043-SX / 47-0066 / 50005215 / 506604 / 590-835 / 81803 / 85-4980 / 8600 16009 / 8MP376800561 / 8MP 376 800-561 / 8MP 376 800-561 / 8MP 376 800-564 / 8MP 376 800-564 / 9000834 / 91409 / 978M8501NH / 978M8503NE / 978M-8A-513C / 978M8A513CC / 980731 / 988M8501EG / 988M8501EJ / 988M8501EK / 988M8501TJ / 988M8505AC / 988M8505BA / 988X591EA / 988X8501EA / 988X8591EA / 988X8591F1B / 988X8591F1D / 988X8591FA / 988X8591FC / A310081 / ADM59141 / BPA6013 / BWP1789 / D1G002TT / F42Z8501AA / F42Z8501AA / F8RZ8501CF / F8RZ-85-01EN / F8RZ8501EN / F8RZ8501NE / FWP1789 / GPA741 / HP1148 / J1 513 049 / J1513068 / K980731A / LAWP0890 / ME988X8591F1D / MW-1518 / MWP-4343 / P8RZ8501EN / PA12381 / PA6013 / PA741 / PA741 / PK02360 / PRW0205 / PWP1037 / QCP3408 / S10161 / V2550011 / V25-50011 / W.237 / WAP8317.00 / WP090141 / wp1226 / WP2288 / WP6084 / WPZ-925 / XAX4115 / YF0915100 / YF09-15-100B /
В помпах Японской компании AISIN монтируется самый наилучший и подходящий подшипник из всех возможных и доступных вариантов. Установленный подшипник имеет меньшую площадь контактной поверхности и поэтому может работать на высоких частотах вращения. Это гарантирует максимальный и долгосрочный режим использования. Бывает, что на некоторых насосах, из-за маленькой высоты корпуса, не могут использоваться шарико-роликовые подшипники, поэтому, в подобных случаях применяют специальные двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники.
Для того чтобы укрепить очень подвижное соединение «корпус-вал» применяют двойное механическое уплотнение, где подвижное и неподвижное кольца производятся из керамики. Благодаря особым свойствам используемого материала, трение между кольцами сводится к минимуму, а воздушный зазор почти отсутствует. Поэтому даются все гарантии на максимально высокую герметичность и продолжительный срок службы.
Исходя из длительных и многочисленных экспериментов, которые проводила Компания AISIN было обнаружено, что почти двадцать процентов поломок подшипника случается потому, что охлаждающая жидкость попадает через сальник, где располагаются сопряжения "сальник-вал" и "сальник-корпус". Эта неприятность происходит из-за очень маленьких пор, рассматриваемых под микроскопом, в литье корпуса водяного насоса и «расшатывания» уплотнительного элемента в процессе эксплуатации. Выход был найден - использование клеевой герметизации для уплотнительного элемента насосов LUZAR, благодаря чему срок эксплуатации был продлен на значительное время.
