DAIHATSU COPEN 660 L880K JB-DET (DOHCﾀｰﾎﾞ) (DOHCturbo)
SVK20RZ8#4 / VK20Y / 0 242 236 544 / 3099 / 0948200427 / 22401-1N516 / 22401-53J06 / 22401-53J66 / 22401AA400 / 22401AA530 / 22401KA080 / 22401-WA066 / 27410-37100 / MN163236 / MS851346 / MS851352 / MS851368 / 0242225590 / 0 242 235 690 / 062120090304 / 1UX7-18-110 / 1YR718110 / 1YR718110 / 22401-53J16 / 22401-53V16 / 22401AA510 / 22401-KA430 / 22401KA460 / 8970129280 / 90048-51152-000 / 90048-51155-000 / 90048-51160-000 / 90048-51166-000 / 9004851166000 / 90048-51167-000 / 9004851178000 / 9004851184000 / 90919-01173 / 90919-01181 / 980795697U / 9900079L65003 / 99906-910X9-034 / B2401-6A0A4 / BP49-18-110 / BY484-BKR6E / JE41-18-110 / MD321150 / MD378582 / MN122257 / MS851861 / MZ602083 / SAB330DE2800 / SAB330DE3950 / BKR6EIX-P
Маркировка свечей зажигания
Иридиевые свечи зажигания NGK являются технологическим решением высочайшего качества. На средний электрод этих свечей нанесен иридиевый сплав, привариваемый лазером по специальной технологии. Иридий является благородным и одним из самых твердых металлов. Он плавится при температуре 2450 °C, поэтому чрезвычайно устойчив к электроэрозии. Применение иридия позволило в среднем удвоить срок службы по сравнению с традиционными никелевыми свечами зажигания.Иридиевые свечи зажигания NGK имеют центральный электрод, сделанный из специального сплава иридия. Они были разработаны для двигателей самого последнего поколения, и воплощают в себе все самые современные научные разработки. Сплав иридия имеет более высокую износостойкость, чем платина, что позволяет уменьшить диаметр центрального электрода до 0.4 мм.
Иридий (Ir) — твердый, прочный и устойчивый к коррозиям металл. Это уникальный элемент, благодаря которому свечи особенно долговечны и эффективны.Кроме того иридий один из самых твёрдых в мире. Он плавится при температуре 2450 °C и очень устойчив против электроискровой эрозии. При использовании иридия срок службы свечи по сравнению с обычной увеличивается вдвое.
Малый диаметр центрального электрода свечи и скошенные края бокового электрода позволяют получить мощную искру, так как требуется меньшее напряжение для пробоя межэлектродного промежутка, и также значительно улучшается процесс воспламенения, поскольку снижается подавляющее влияние самих электродов на распространение фронта пламени в камере сгорания.
Отсюда ряд преимуществ:
срок службы более чем 100.000 км. /
очень низкое напряжение зажигания, требуемое в течение всего срока службы /
способность зажигать очень бедные топливо — воздушные смеси /
высокая производительность, соединенная с продолжительным сроком службы /
улучшенное управление зажиганием.
прирост мощности двигателя на 3-4%
способность сократить расход топлива на 6-7%
снижение токсичности выхлопа
мягкий старт двигателя даже в сильный мороз.
