OPEL TIGRA 75
/ 1.4 16V 07/94-12/00 / X 14 XE; 63-66 (86-90), / 1.6 16V / X 16 XE; 78 (106), / 1.6 16V / C 16 SEL; 74 (100)
04728 / 24314 / 1214101100 / 65343 / VKMC 05152-1 / VKPC 85211 / VKPC 85212 / 1446 / 160017220 / 21765 / 24-0541 / 352316170867 / 40 92 4314 / 4511-0022-SX / 50 005 738 / 613 600 4046 / 6334035 / 70481 / 9192797 / CP2892 / CT873K1 / CT873WP1 / CT873WP2 / CT873WP4 / CT975K2 / CT975K3 / CT975WP1 / CT975WP2 / CT975WP3 / CT975WP5 / CT975WP6 / EWP006 / EWPD0014 / FWP70043 / GWO16A / HB3317 / O-136 / O-146 / P317 / PA541 / PA707P / PA 707P / PK03171 / PK03172 / PWP1123 / PWP1410 / WP0664 / WP0693 / wp1075 / WP1843 / WP0046 / AQ-1496 / LDWP0006 / LDWP0541 / 980738 / K980738C / 1 987 949 708 / 538 0024 10 / 1214101109 / 06.19.006 / 1013340066 / 10541 / 10836008 / 1113340066 / 1152001520 / 1163340035 / 117-259A / 1334046 / 1334046 / 1334046 / 1334046 / 1334066 / 1334066 / 1334066 / 1334077 / 160017210 / 1610087 / 1701-0541 / 19.0122 / 205 173 / 205173016 / 205 173 755 / 3013340066 / 3063340035 / 3113340066 / 3113340077 / 313040 / 3163340035 / 317-WP-PCS-MS / 33-0233 / 330465 / 350982005000 / 352316170857 / 40 15 0010 / 42058z / 506308 / 590-551 / 60542 / 7701457447 / 7701462491 / 7701466419 / 7702039705 / 7900000816 / 85-3100 / 8600 24003 / 8MP376800071 / 8MP 376 800-071 / 8MP 376 800-071 / 8MP 376 800-074 / 8MP 376 800-074 / 9001269 / 90444079 / 90444079 / 90444079 / 90444079 / 91566 / 9192797 / 9192797 / 980738 / A1152001520 / A310007 / A310007P / BPA7204 / BSG 65-500-008 / BWP1574 / CT975K1 / D1X024TT / DP022 / FWP1574 / HP1280 / K980738A / K980738B / K980738C / LDWP0006 / LDWP0541 / PA10065 / PA10718 / PA541 / PA541 / PA7204 / PE6003 / PK03170 / PRW0510 / PRW0516 / QCP3084 / R1160030 / R1160030 / R1160030 / S10059 / V4050008 / V40-50008 / V55312 / V55313 / V55327 / V55333 / V55373 / V65309 / V65313 / V65343 / W.522 / W541 / WAP8169.00 / WATO1360 / WP 0019V / WP240136 / WP240146 / WP3084 / WP6025 / WP7002 / WPA359 / WPC359 / WPK359 / WPO-905 / WPOL 009 /
В помпах Японской компании AISIN монтируется самый наилучший и подходящий подшипник из всех возможных и доступных вариантов. Установленный подшипник имеет меньшую площадь контактной поверхности и поэтому может работать на высоких частотах вращения. Это гарантирует максимальный и долгосрочный режим использования. Бывает, что на некоторых насосах, из-за маленькой высоты корпуса, не могут использоваться шарико-роликовые подшипники, поэтому, в подобных случаях применяют специальные двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники.
Для того чтобы укрепить очень подвижное соединение «корпус-вал» применяют двойное механическое уплотнение, где подвижное и неподвижное кольца производятся из керамики. Благодаря особым свойствам используемого материала, трение между кольцами сводится к минимуму, а воздушный зазор почти отсутствует. Поэтому даются все гарантии на максимально высокую герметичность и продолжительный срок службы.
Исходя из длительных и многочисленных экспериментов, которые проводила Компания AISIN было обнаружено, что почти двадцать процентов поломок подшипника случается потому, что охлаждающая жидкость попадает через сальник, где располагаются сопряжения "сальник-вал" и "сальник-корпус". Эта неприятность происходит из-за очень маленьких пор, рассматриваемых под микроскопом, в литье корпуса водяного насоса и «расшатывания» уплотнительного элемента в процессе эксплуатации. Выход был найден - использование клеевой герметизации для уплотнительного элемента насосов LUZAR, благодаря чему срок эксплуатации был продлен на значительное время.
